Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
01 Jan 2025
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-ENE-01
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DCT REMGI
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
1,914kg
Distancia
263nm
Pasajeros
0
Cargo
9,440kg
Hora de salida
18:47:15
Hora de llegada
19:49:23
Duración del vuelo
01:02:08
Ganancias
$51.78
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-258fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/250101 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO /CARGO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -258fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-7.5°
Alabeo de rotación
-1.13°
Velocidad tren arriba
164kt
Altitud tren arriba
100ft
Vientos en despegue
070/12kt
TAT Salida/Llegada
25°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
0.98g
Velocidad de toma
121kt
Ángulo de toma
-4.14°
Alabeo de toma
0.71°
Velocidad tren abajo
201kt
Altitud tren abajo
2,640ft
Viento en aterrizaje
040/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:32:54utc] You have successfully logged in Alfredo Sobrino Mulero.
[18:47:24utc] Your flight to GCLP has now been started.
[18:47:25utc] Aircraft boarding in progress
[18:51:15utc] Starting engine(s)
[18:52:47utc] Landing lights OFF
[18:52:56utc] Detected aircraft taxiing
[18:53:10utc] FLAPS 2
[18:54:17utc] Spoilers DEPLOYED
[18:54:19utc] Spoilers RETRACTED
[18:54:51utc] Spoilers DEPLOYED
[18:54:57utc] Spoilers RETRACTED
[18:55:00utc] Spoilers DEPLOYED
[18:55:00utc] Spoilers RETRACTED
[18:56:25utc] Detected take-off roll, WIND 070/12kt
[18:56:47utc] Departing GMMH, IAS 155kt, G-force 1.03g, pitch -7.5deg, bank -1.13deg, VS 0fpm, HDG 023deg
[18:56:51utc] Gear UP, IAS 164kt, GS 157kt, ALT 100ft
[18:56:55utc] Aircraft at 250ft, IAS 170kt, GS 163kt, HDG 023deg, TAT 25deg, WIND 068/13kt
[18:57:09utc] FLAPS 1, IAS 182kt
[18:57:11utc] Aircraft climbing, IAS 184kt, GS 179kt, VS 3304fpm, ALT 900ft, PITCH -13.73deg, HDG 026deg, TAT 24deg, WIND 077/12kt
[18:57:18utc] FLAPS UP, IAS 187kt
[19:12:02utc] Aircraft at 34450ft, IAS 250kt, GS 435kt, HDG 006deg, TAT -26deg, WIND 256/32kt
[19:20:19utc] Aircraft descending, ALT 34210ft, IAS 251kt, GS 430kt, HDG 005deg, VS -2955fpm, TAT -26deg, WIND 265/36kt
[19:33:29utc] Landing lights ON, ALT 9700ft
[19:38:26utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[19:39:11utc] FLAPS 2, IAS 201kt
[19:39:17utc] Gear DOWN, IAS 201kt, GS 204kt, ALT 2640ft
[19:39:19utc] FLAPS 3, IAS 201kt
[19:40:21utc] On approach, IAS 149, VS -789fpm, ALT 1640ft, pitch -3.37deg, HDG 022deg
[19:40:27utc] FLAPS 4, IAS 146kt
[19:40:32utc] FLAPS FULL, IAS 146kt
[19:42:40utc] Landed with a landing rate of -258fpm, touchdown speed 121kt, G-force 0.98g, pitch -4.14deg, bank 0.71deg
[19:42:41utc] Spoilers DEPLOYED
[19:43:02utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:43:09utc] Spoilers RETRACTED
[19:43:15utc] FLAPS 4
[19:43:18utc] FLAPS 3
[19:43:26utc] FLAPS 2
[19:43:28utc] FLAPS 1
[19:43:37utc] FLAPS UP
[19:43:45utc] Landing lights OFF
[19:47:07utc] Landing lights ON
[19:47:20utc] Engine(s) shutdown
[19:47:20utc] Aircraft parked