Informe del vuelo
Fecha del vuelo
29 Dec 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
HIJ M30 PARKA N858 DGO
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,970kg
Distancia
382nm
Pasajeros
169
Cargo
2,496kg
Hora de salida
20:40:41
Hora de llegada
22:15:51
Duración del vuelo
01:35:10
Ganancias
$158.61
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-411fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241229 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -411fpm)
Fuerza-G despegue
1.14g
Velocidad de rotación
164kt
Ángulo de rotación
-7.1°
Alabeo de rotación
-0.04°
Velocidad tren arriba
169kt
Altitud tren arriba
220ft
Vientos en despegue
050/5kt
TAT Salida/Llegada
13°C/7°C
Fuerza-G aterrizaje
1.24g
Velocidad de toma
132kt
Ángulo de toma
-3.03°
Alabeo de toma
1.04°
Velocidad tren abajo
209kt
Altitud tren abajo
5,950ft
Viento en aterrizaje
339/1kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:40:40utc] Your flight to LEVT has now been started.
[20:40:40utc] Aircraft boarding in progress
[20:53:21utc] Landing lights OFF
[20:53:35utc] Detected aircraft taxiing
[20:55:36utc] Landing lights ON
[20:56:34utc] Starting engine(s)
[20:56:54utc] FLAPS 2
[20:57:02utc] FLAPS 3
[20:57:03utc] FLAPS 4
[20:59:56utc] Landing lights OFF
[21:00:15utc] Landing lights ON
[21:06:50utc] Detected take-off roll, WIND 050/6kt
[21:07:21utc] Departing LEZL, IAS 164kt, G-force 1.14g, pitch -7.1deg, bank -0.04deg, VS 29fpm, HDG 271deg
[21:07:25utc] Gear UP, IAS 169kt, GS 169kt, ALT 220ft
[21:07:30utc] FLAPS 3, IAS 165kt
[21:07:41utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 171kt, VS 2235fpm, ALT 900ft, PITCH -13.95deg, HDG 277deg, TAT 15deg, WIND 074/9kt
[21:08:04utc] FLAPS 2, IAS 164kt
[21:08:18utc] FLAPS 1, IAS 174kt
[21:08:45utc] FLAPS UP, IAS 200kt
[21:11:14utc] Landing lights OFF, ALT 10410ft
[21:23:10utc] Aircraft at 31560ft, IAS 273kt, GS 439kt, HDG 358deg, TAT -26deg, WIND 090/21kt
[21:48:42utc] Aircraft descending, ALT 31630ft, IAS 272kt, GS 437kt, HDG 026deg, VS -995fpm, TAT -27deg, WIND 115/29kt
[22:00:24utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 246kt, ALT 11580ft
[22:00:26utc] Spoilers RETRACTED , IAS 243kt, ALT 11560ft
[22:01:03utc] FLAPS 1, IAS 222kt
[22:01:46utc] Landing lights ON, ALT 9860ft
[22:03:54utc] FLAPS 2, IAS 208kt
[22:04:02utc] FLAPS 3, IAS 211kt
[22:04:34utc] Gear DOWN, IAS 209kt, GS 229kt, ALT 5950ft
[22:05:32utc] FLAPS 4, IAS 167kt
[22:05:49utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[22:07:08utc] On approach, IAS 140, VS -765fpm, ALT 3610ft, pitch -2.42deg, HDG 035deg
[22:09:50utc] Landed with a landing rate of -411fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.24g, pitch -3.03deg, bank 1.04deg
[22:09:51utc] Spoilers DEPLOYED
[22:10:09utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:10:14utc] Spoilers RETRACTED
[22:12:35utc] FLAPS 4
[22:12:38utc] FLAPS 3
[22:12:45utc] FLAPS 2
[22:12:48utc] FLAPS 1
[22:12:57utc] FLAPS UP
[22:15:42utc] Engine(s) shutdown
[22:15:42utc] Aircraft parked