Informe del vuelo
Fecha del vuelo
28 Dec 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
KUVAN DCT BISMU DCT BARKO DCT ABUPI DCT DIKMO DCT ABETO DCT INBOM DCT MAGUM DCT SOTEX
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,960kg
Distancia
439nm
Pasajeros
155
Cargo
2,325kg
Hora de salida
18:01:04
Hora de llegada
19:30:21
Duración del vuelo
01:29:16
Ganancias
$148.78
Experiencia del vuelo
345
Puntuación
69%
Aterrizaje
-463fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241228 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (69%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -463fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
147kt
Ángulo de rotación
-11.7°
Alabeo de rotación
-2.1°
Velocidad tren arriba
157kt
Altitud tren arriba
570ft
Vientos en despegue
201/3kt
TAT Salida/Llegada
14°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
1.14g
Velocidad de toma
134kt
Ángulo de toma
-4.11°
Alabeo de toma
-1.21°
Velocidad tren abajo
195kt
Altitud tren abajo
2,520ft
Viento en aterrizaje
059/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[18:00:28utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[18:01:03utc] Your flight to LPFR has now been started.
[18:01:04utc] Aircraft boarding in progress
[18:08:56utc] Landing lights OFF
[18:09:02utc] Detected aircraft taxiing
[18:10:10utc] Landing lights ON
[18:10:43utc] Starting engine(s)
[18:12:33utc] Landing lights OFF
[18:12:41utc] FLAPS 2
[18:14:51utc] Landing lights ON
[18:17:17utc] Detected take-off roll, WIND 197/3kt
[18:17:42utc] Departing LEAS, IAS 147kt, G-force 1.05g, pitch -11.7deg, bank -2.1deg, VS 80fpm, HDG 291deg
[18:17:49utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 157kt, ALT 570ft
[18:18:04utc] Aircraft climbing, IAS 173kt, GS 173kt, VS 1607fpm, ALT 1070ft, PITCH -11.21deg, HDG 293deg, TAT 14deg, WIND 243/2kt
[18:18:19utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[18:18:28utc] FLAPS UP, IAS 200kt
[18:23:38utc] Landing lights OFF, ALT 15930ft
[18:35:38utc] Aircraft at 34680ft, IAS 262kt, GS 435kt, HDG 204deg, TAT -31deg, WIND 143/17kt
[19:05:33utc] Aircraft descending, ALT 34470ft, IAS 264kt, GS 449kt, HDG 169deg, VS -1316fpm, TAT -29deg, WIND 073/19kt
[19:18:34utc] Landing lights ON, ALT 10090ft
[19:22:52utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[19:23:26utc] FLAPS 2, IAS 205kt
[19:23:33utc] FLAPS 3, IAS 204kt
[19:23:52utc] Gear DOWN, IAS 195kt, GS 194kt, ALT 2520ft
[19:24:11utc] FLAPS 4, IAS 180kt
[19:24:47utc] FLAPS FULL, IAS 153kt
[19:25:03utc] On approach, IAS 144, VS -778fpm, ALT 1500ft, pitch -1.25deg, HDG 098deg
[19:27:06utc] Landed with a landing rate of -463fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.14g, pitch -4.11deg, bank -1.21deg
[19:27:07utc] Spoilers DEPLOYED
[19:27:24utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:27:30utc] Spoilers RETRACTED
[19:27:33utc] FLAPS 4
[19:27:36utc] FLAPS 3
[19:27:44utc] FLAPS 2
[19:27:46utc] FLAPS 1
[19:27:55utc] FLAPS UP
[19:28:55utc] Landing lights OFF
[19:30:06utc] Landing lights ON
[19:30:14utc] Engine(s) shutdown
[19:30:14utc] Aircraft parked