Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
27 Dec 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO311
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DGO N725 LOBAR
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,180kg
Distancia
293nm
Pasajeros
116
Cargo
1,740kg
Hora de salida
08:55:01
Hora de llegada
10:15:04
Duración del vuelo
01:20:02
Ganancias
$133.39
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-392fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241227 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -392fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
136kt
Ángulo de rotación
-11.87°
Alabeo de rotación
0.86°
Velocidad tren arriba
142kt
Altitud tren arriba
3,010ft
Vientos en despegue
150/0kt
TAT Salida/Llegada
7°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
1.27g
Velocidad de toma
126kt
Ángulo de toma
-5.23°
Alabeo de toma
-0.1°
Velocidad tren abajo
160kt
Altitud tren abajo
1,650ft
Viento en aterrizaje
075/3kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[08:43:40utc] You have successfully logged in Sergi.
[08:55:01utc] Your flight to LEBL has now been started.
[08:55:02utc] Aircraft boarding in progress
[09:10:04utc] Starting engine(s)
[09:11:01utc] FLAPS 2
[09:13:14utc] Detected aircraft taxiing
[09:15:42utc] Landing lights ON
[09:16:20utc] Detected take-off roll, WIND 111/0kt
[09:16:41utc] Departing LEBG, IAS 136kt, G-force 1.01g, pitch -11.87deg, bank 0.86deg, VS 72fpm, HDG 044deg
[09:16:45utc] Gear UP, IAS 142kt, GS 148kt, ALT 3010ft
[09:17:05utc] Aircraft climbing, IAS 147kt, GS 154kt, VS 2452fpm, ALT 3760ft, PITCH -17.49deg, HDG 046deg, TAT 8deg, WIND 133/2kt
[09:18:23utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[09:18:32utc] FLAPS UP, IAS 200kt
[09:19:51utc] Landing lights OFF, ALT 10470ft
[09:27:26utc] Aircraft at 28290ft, IAS 277kt, GS 400kt, HDG 104deg, TAT -18deg, WIND 074/23kt
[09:28:27utc] Aircraft climbing, IAS 281kt, GS 404kt, VS 955fpm, ALT 28350ft, PITCH -3.59deg, HDG 104deg, TAT -17deg, WIND 070/24kt
[09:30:06utc] Aircraft at 30100ft, IAS 274kt, GS 406kt, HDG 104deg, TAT -21deg, WIND 068/27kt
[09:44:20utc] Aircraft descending, ALT 29940ft, IAS 279kt, GS 416kt, HDG 103deg, VS -1000fpm, TAT -20deg, WIND 045/39kt
[09:58:21utc] Landing lights ON, ALT 9860ft
[10:03:15utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[10:04:40utc] FLAPS 2, IAS 181kt
[10:04:47utc] FLAPS 3, IAS 181kt
[10:06:08utc] Gear DOWN, IAS 160kt, GS 163kt, ALT 1650ft
[10:06:18utc] On approach, IAS 159, VS -853fpm, ALT 1500ft, pitch -2.06deg, HDG 246deg
[10:06:21utc] FLAPS 4, IAS 160kt
[10:06:43utc] FLAPS FULL, IAS 155kt
[10:08:24utc] Landed with a landing rate of -392fpm, touchdown speed 126kt, G-force 1.27g, pitch -5.23deg, bank -0.1deg
[10:08:29utc] Spoilers DEPLOYED
[10:08:50utc] Spoilers RETRACTED
[10:08:51utc] FLAPS 4
[10:08:54utc] FLAPS 3
[10:09:02utc] FLAPS 2
[10:09:04utc] FLAPS 1
[10:09:13utc] FLAPS UP
[10:09:14utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:09:50utc] Landing lights OFF
[10:13:09utc] Engine(s) shutdown
[10:13:09utc] Aircraft parked