Informe del vuelo
Fecha del vuelo
16 Dec 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO-DIC03
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
RESNA DCT MISMO DCT NEMGU
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,156kg
Distancia
500nm
Pasajeros
130
Cargo
2,000kg
Hora de salida
19:52:19
Hora de llegada
21:45:39
Duración del vuelo
01:53:19
Ganancias
$188.86
Experiencia del vuelo
440
Puntuación
88%
Aterrizaje
-125fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241216 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (88%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -125fpm)
Fuerza-G despegue
1.1g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-9.95°
Alabeo de rotación
0.91°
Velocidad tren arriba
162kt
Altitud tren arriba
540ft
Vientos en despegue
260/15kt
TAT Salida/Llegada
5°C/-13°C
Fuerza-G aterrizaje
0.99g
Velocidad de toma
125kt
Ángulo de toma
-5.77°
Alabeo de toma
-2.96°
Velocidad tren abajo
151kt
Altitud tren abajo
2,130ft
Viento en aterrizaje
140/15kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[19:24:50utc] You have successfully logged in Miguel Ángel Ruiz Fernández.
[19:52:18utc] Your flight to EFRO has now been started.
[19:52:19utc] Aircraft boarding in progress
[20:02:47utc] Detected aircraft taxiing
[20:04:36utc] Starting engine(s)
[20:05:17utc] FLAPS 2
[20:11:59utc] Landing lights ON
[20:14:10utc] Detected take-off roll, WIND 260/14kt
[20:14:34utc] Departing ESSA, IAS 155kt, G-force 1.1g, pitch -9.95deg, bank 0.91deg, VS 19fpm, HDG 192deg
[20:14:47utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 156kt, ALT 540ft
[20:14:57utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 159kt, VS 2398fpm, ALT 930ft, PITCH -15.13deg, HDG 197deg, TAT 5deg, WIND 275/23kt
[20:15:54utc] FLAPS 1, IAS 178kt
[20:16:03utc] FLAPS UP, IAS 187kt
[20:18:14utc] Landing lights OFF, ALT 9740ft
[20:32:47utc] Aircraft at 34250ft, IAS 249kt, GS 420kt, HDG 011deg, TAT -29deg, WIND 303/88kt
[21:11:34utc] Aircraft descending, ALT 33560ft, IAS 251kt, GS 433kt, HDG 022deg, VS -998fpm, TAT -31deg, WIND 313/31kt
[21:27:23utc] Landing lights ON, ALT 8130ft
[21:29:29utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[21:30:43utc] FLAPS 2, IAS 194kt
[21:30:50utc] FLAPS 3, IAS 190kt
[21:32:00utc] FLAPS 4, IAS 171kt
[21:32:41utc] FLAPS FULL, IAS 162kt
[21:32:57utc] Gear DOWN, IAS 151kt, GS 154kt, ALT 2130ft
[21:33:22utc] On approach, IAS 134, VS -655fpm, ALT 1820ft, pitch -2.49deg, HDG 043deg
[21:35:25utc] Landed with a landing rate of -125fpm, touchdown speed 125kt, G-force 0.99g, pitch -5.77deg, bank -2.96deg
[21:35:32utc] Spoilers DEPLOYED
[21:35:46utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:36:09utc] FLAPS 4
[21:36:11utc] Landing lights OFF
[21:36:13utc] FLAPS 3
[21:36:20utc] FLAPS 2
[21:36:23utc] FLAPS 1
[21:36:31utc] FLAPS UP
[21:36:38utc] Spoilers RETRACTED
[21:40:02utc] Engine(s) shutdown
[21:40:02utc] Aircraft parked