Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
14 Dec 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO311
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PIMOS N869 BLN N865 MORAL
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,115kg
Distancia
293nm
Pasajeros
140
Cargo
2,100kg
Hora de salida
14:01:55
Hora de llegada
15:11:21
Duración del vuelo
01:09:25
Ganancias
$57.85
Experiencia del vuelo
175
Puntuación
35%
Aterrizaje
-530fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241214 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (35%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -530fpm)
Fuerza-G despegue
0.99g
Velocidad de rotación
141kt
Ángulo de rotación
-9.93°
Alabeo de rotación
-1.2°
Velocidad tren arriba
155kt
Altitud tren arriba
310ft
Vientos en despegue
070/12kt
TAT Salida/Llegada
20°C/10°C
Fuerza-G aterrizaje
1.18g
Velocidad de toma
134kt
Ángulo de toma
-4.9°
Alabeo de toma
-0.86°
Velocidad tren abajo
160kt
Altitud tren abajo
3,410ft
Viento en aterrizaje
350/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:39:57utc] You have successfully logged in Sergi.
[14:02:03utc] Your flight to LEMD has now been started.
[14:02:03utc] Aircraft boarding in progress
[14:06:40utc] Detected aircraft taxiing
[14:08:12utc] Starting engine(s)
[14:09:32utc] FLAPS 2
[14:12:37utc] Landing lights ON
[14:16:46utc] Detected take-off roll, WIND 070/14kt
[14:17:04utc] Departing LXGB, IAS 141kt, G-force 0.99g, pitch -9.93deg, bank -1.2deg, VS 17fpm, HDG 085deg
[14:17:13utc] Aircraft at 230ft, IAS 155kt, GS 142kt, HDG 086deg, TAT 20deg, WIND 069/12kt
[14:17:14utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 142kt, ALT 310ft
[14:17:27utc] Aircraft climbing, IAS 159kt, GS 144kt, VS 3128fpm, ALT 910ft, PITCH -17.04deg, HDG 087deg, TAT 18deg, WIND 080/15kt
[14:18:15utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[14:18:24utc] FLAPS UP, IAS 196kt
[14:31:39utc] Landing lights OFF, ALT 32810ft
[14:32:33utc] Aircraft at 33620ft, IAS 263kt, GS 443kt, HDG 003deg, TAT -34deg, WIND 271/77kt
[14:41:54utc] Aircraft descending, ALT 33380ft, IAS 268kt, GS 457kt, HDG 004deg, VS -991fpm, TAT -34deg, WIND 266/75kt
[14:56:24utc] Landing lights ON, ALT 9570ft
[15:01:26utc] On approach, IAS 219, VS -1371fpm, ALT 3960ft, pitch -0.33deg, HDG 352deg
[15:02:02utc] Aircraft at 3450ft, IAS 218kt, GS 222kt, HDG 331deg, TAT 11deg, WIND 346/4kt
[15:02:18utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[15:03:06utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[15:03:13utc] FLAPS 3, IAS 178kt
[15:03:19utc] Aircraft climbing, IAS 172kt, GS 175kt, VS 51fpm, ALT 3450ft, PITCH -4.58deg, HDG 323deg, TAT 8deg, WIND 339/4kt
[15:03:21utc] Aircraft at 3450ft, IAS 169kt, GS 173kt, HDG 323deg, TAT 8deg, WIND 341/4kt
[15:04:20utc] Gear DOWN, IAS 160kt, GS 163kt, ALT 3410ft
[15:04:21utc] Aircraft descending, ALT 3400ft, IAS 159kt, GS 163kt, HDG 323deg, VS -469fpm, TAT 8deg, WIND 338/3kt
[15:04:22utc] FLAPS 4, IAS 159kt
[15:04:34utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[15:06:24utc] Landed with a landing rate of -530fpm, touchdown speed 134kt, G-force 1.18g, pitch -4.9deg, bank -0.86deg
[15:06:25utc] Spoilers DEPLOYED
[15:07:00utc] FLAPS 4
[15:07:00utc] Spoilers RETRACTED
[15:07:03utc] FLAPS 3
[15:07:04utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:07:11utc] FLAPS 2
[15:07:13utc] FLAPS 1
[15:07:22utc] FLAPS UP
[15:07:28utc] Landing lights OFF
[15:10:29utc] Engine(s) shutdown
[15:10:29utc] Aircraft parked