Informe del vuelo
Fecha del vuelo
12 Dec 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO206
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ZMR N733 FORNO
Aeronave
Airbus A320neo FlyByWire
Combustible utilizado
2,054kg
Distancia
302nm
Pasajeros
160
Cargo
3,200kg
Hora de salida
17:05:41
Hora de llegada
18:31:29
Duración del vuelo
01:25:48
Ganancias
$71.50
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-317fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241212 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -317fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-6.73°
Alabeo de rotación
0.35°
Velocidad tren arriba
153kt
Altitud tren arriba
2,660ft
Vientos en despegue
062/3kt
TAT Salida/Llegada
11°C/10°C
Fuerza-G aterrizaje
0.92g
Velocidad de toma
126kt
Ángulo de toma
-1.12°
Alabeo de toma
0.47°
Velocidad tren abajo
NA
Altitud tren abajo
NA
Viento en aterrizaje
153/10kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:03:46utc] You have successfully logged in Antonio Castilla castilla.
[17:05:31utc] Your flight to LEST has now been started.
[17:05:31utc] Aircraft boarding in progress
[17:13:43utc] Detected aircraft taxiing
[17:15:37utc] Starting engine(s)
[17:32:07utc] Landing lights ON
[17:33:43utc] FLAPS 1
[17:33:45utc] FLAPS 2
[17:34:24utc] Detected take-off roll, WIND 067/2kt
[17:34:53utc] Departing LEMD, IAS 154kt, G-force 1.04g, pitch -6.73deg, bank 0.35deg, VS 35fpm, HDG 000deg
[17:35:12utc] Gear UP, IAS 153kt, GS 157kt, ALT 2660ft
[17:35:15utc] Aircraft climbing, IAS 154kt, GS 157kt, VS 2396fpm, ALT 2790ft, PITCH -15.5deg, HDG 359deg, TAT 11deg, WIND 075/3kt
[17:36:14utc] FLAPS 1, IAS 193kt
[17:36:24utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[17:38:08utc] Landing lights OFF, ALT 10550ft
[17:46:35utc] Aircraft at 27960ft, IAS 290kt, GS 439kt, HDG 295deg, TAT -25deg, WIND 201/11kt
[17:57:53utc] Aircraft descending, ALT 27870ft, IAS 290kt, GS 449kt, HDG 304deg, VS -493fpm, TAT -26deg, WIND 153/14kt
[18:01:01utc] Aircraft at 22210ft, IAS 290kt, GS 412kt, HDG 303deg, TAT -18deg, WIND 163/15kt
[18:05:32utc] Aircraft descending, ALT 22140ft, IAS 291kt, GS 414kt, HDG 302deg, VS -722fpm, TAT -18deg, WIND 158/19kt
[18:14:05utc] Landing lights ON, ALT 9400ft
[18:20:12utc] Aircraft at 3360ft, IAS 251kt, GS 266kt, HDG 294deg, TAT 13deg, WIND 174/10kt
[18:22:58utc] FLAPS 1, IAS 206kt
[18:23:58utc] FLAPS 2, IAS 182kt
[18:24:00utc] FLAPS 3, IAS 180kt
[18:24:12utc] Aircraft descending, ALT 3240ft, IAS 173kt, GS 171kt, HDG 167deg, VS -1242fpm, TAT 9deg, WIND 170/10kt
[18:24:40utc] FLAPS 4, IAS 166kt
[18:24:56utc] FLAPS FULL, IAS 158kt
[18:25:25utc] On approach, IAS 139, VS -746fpm, ALT 2240ft, pitch -1.43deg, HDG 165deg
[18:26:59utc] Landed with a landing rate of -317fpm, touchdown speed 126kt, G-force 0.92g, pitch -1.12deg, bank 0.47deg
[18:26:59utc] Spoilers DEPLOYED
[18:27:03utc] Spoilers RETRACTED
[18:27:03utc] Spoilers DEPLOYED
[18:27:11utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:27:17utc] Spoilers RETRACTED
[18:27:19utc] Spoilers DEPLOYED
[18:30:23utc] Engine(s) shutdown
[18:30:23utc] Aircraft parked
[18:30:35utc] Spoilers RETRACTED