Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
04 Dec 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO1259
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BRENO M726 NAXAV/N0440F390 DCT PIDAD DCT TALEP DCT TAJEF DCT BALEN UT250 RIXOT
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,470kg
Distancia
671nm
Pasajeros
0
Cargo
0
Hora de salida
08:58:46
Hora de llegada
11:09:54
Duración del vuelo
02:11:08
Ganancias
$109.28
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-280fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241204 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -280fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
146kt
Ángulo de rotación
-8.07°
Alabeo de rotación
0.52°
Velocidad tren arriba
162kt
Altitud tren arriba
1,980ft
Vientos en despegue
314/1kt
TAT Salida/Llegada
6°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
0.95g
Velocidad de toma
124kt
Ángulo de toma
-1.51°
Alabeo de toma
0.89°
Velocidad tren abajo
235kt
Altitud tren abajo
38,070ft
Viento en aterrizaje
229/6kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[08:49:04utc] You have successfully logged in Alfredo Sobrino Mulero.
[08:58:48utc] Your flight to LEPA has now been started.
[08:58:48utc] Aircraft boarding in progress
[09:02:39utc] Landing lights OFF
[09:02:54utc] Detected aircraft taxiing
[09:04:20utc] Landing lights ON
[09:04:21utc] Landing lights OFF
[09:05:53utc] Landing lights ON
[09:06:27utc] Starting engine(s)
[09:09:31utc] FLAPS 2
[09:11:47utc] Detected take-off roll, WIND 304/1kt
[09:12:03utc] Departing LOWI, IAS 146kt, G-force 1.03g, pitch -8.07deg, bank 0.52deg, VS 125fpm, HDG 262deg
[09:12:07utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 163kt, ALT 1980ft
[09:12:27utc] Aircraft climbing, IAS 191kt, GS 190kt, VS 4692fpm, ALT 2960ft, PITCH -16.57deg, HDG 261deg, TAT 6deg, WIND 295/1kt
[09:14:26utc] FLAPS 1, IAS 186kt
[09:14:34utc] Landing lights OFF, ALT 9570ft
[09:14:35utc] FLAPS UP, IAS 196kt
[09:27:23utc] Aircraft at 37690ft, IAS 230kt, GS 426kt, HDG 217deg, TAT -30deg, WIND 293/22kt
[10:23:51utc] Aircraft descending, ALT 38080ft, IAS 234kt, GS 435kt, HDG 239deg, VS -977fpm, TAT -35deg, WIND 334/31kt
[10:24:21utc] FLAPS 2, IAS 235kt
[10:24:21utc] Gear DOWN, IAS 235kt, GS 437kt, ALT 38070ft
[10:24:21utc] FLAPS 1, IAS 235kt
[10:24:21utc] Gear UP, IAS 235kt, GS 437kt, ALT 38070ft
[10:24:22utc] FLAPS UP, IAS 235kt
[10:46:28utc] Landing lights ON, ALT 9720ft
[10:54:51utc] Gear DOWN, IAS 242kt, GS 241kt, ALT 3550ft
[10:56:02utc] FLAPS 1, IAS 173kt
[10:57:46utc] FLAPS 2, IAS 164kt
[10:57:53utc] FLAPS 3, IAS 159kt
[10:58:57utc] On approach, IAS 123, VS -636fpm, ALT 1500ft, pitch -6.06deg, HDG 059deg
[10:59:17utc] FLAPS 4, IAS 122kt
[10:59:18utc] FLAPS FULL, IAS 122kt
[11:01:27utc] Landed with a landing rate of -280fpm, touchdown speed 124kt, G-force 0.95g, pitch -1.51deg, bank 0.89deg
[11:01:28utc] Spoilers DEPLOYED
[11:01:47utc] Spoilers RETRACTED
[11:02:22utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:02:30utc] FLAPS 4
[11:02:33utc] FLAPS 3
[11:02:41utc] FLAPS 2
[11:02:43utc] FLAPS 1
[11:02:52utc] FLAPS UP
[11:06:58utc] Engine(s) shutdown
[11:06:58utc] Aircraft parked