Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
22 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO1035
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ZMR N733 DESAT DCT LOMDA
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,256kg
Distancia
300nm
Pasajeros
137
Cargo
2,055kg
Hora de salida
17:14:18
Hora de llegada
18:38:17
Duración del vuelo
01:23:59
Ganancias
$27.99
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-137fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241122 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -137fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
153kt
Ángulo de rotación
-10.21°
Alabeo de rotación
-1.78°
Velocidad tren arriba
159kt
Altitud tren arriba
2,090ft
Vientos en despegue
240/9kt
TAT Salida/Llegada
17°C/12°C
Fuerza-G aterrizaje
1g
Velocidad de toma
121kt
Ángulo de toma
-6.17°
Alabeo de toma
-0.79°
Velocidad tren abajo
160kt
Altitud tren abajo
2,220ft
Viento en aterrizaje
187/16kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:14:19utc] Your flight to LECO has now been started.
[17:14:19utc] Aircraft boarding in progress
[17:24:26utc] Detected aircraft taxiing
[17:25:42utc] Starting engine(s)
[17:26:52utc] FLAPS 2
[17:35:09utc] Landing lights ON
[17:36:05utc] Detected take-off roll, WIND 240/10kt
[17:36:34utc] Departing LEMD, IAS 153kt, G-force 1.09g, pitch -10.21deg, bank -1.78deg, VS 63fpm, HDG 357deg
[17:36:39utc] Gear UP, IAS 159kt, GS 171kt, ALT 2090ft
[17:36:56utc] Aircraft climbing, IAS 160kt, GS 167kt, VS 2985fpm, ALT 2890ft, PITCH -16.83deg, HDG 358deg, TAT 17deg, WIND 253/3kt
[17:38:25utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[17:38:33utc] FLAPS UP, IAS 203kt
[17:39:36utc] Landing lights OFF, ALT 9910ft
[17:48:24utc] Aircraft at 29110ft, IAS 267kt, GS 369kt, HDG 300deg, TAT -17deg, WIND 288/46kt
[18:01:52utc] Aircraft climbing, IAS 265kt, GS 369kt, VS 941fpm, ALT 29170ft, PITCH -3.78deg, HDG 299deg, TAT -17deg, WIND 284/45kt
[18:03:05utc] Aircraft at 29980ft, IAS 261kt, GS 375kt, HDG 318deg, TAT -19deg, WIND 285/47kt
[18:10:49utc] Aircraft descending, ALT 29820ft, IAS 261kt, GS 373kt, HDG 318deg, VS -988fpm, TAT -19deg, WIND 284/46kt
[18:24:01utc] Landing lights ON, ALT 9090ft
[18:27:54utc] FLAPS 1, IAS 207kt
[18:29:28utc] FLAPS 2, IAS 175kt
[18:29:35utc] FLAPS 3, IAS 171kt
[18:30:12utc] Gear DOWN, IAS 160kt, GS 150kt, ALT 2220ft
[18:30:34utc] FLAPS 4, IAS 159kt
[18:30:46utc] FLAPS FULL, IAS 149kt
[18:31:03utc] On approach, IAS 144, VS -772fpm, ALT 1640ft, pitch -1.9deg, HDG 208deg
[18:33:06utc] Landed with a landing rate of -137fpm, touchdown speed 121kt, G-force 1g, pitch -6.17deg, bank -0.79deg
[18:33:07utc] Spoilers DEPLOYED
[18:34:14utc] Spoilers RETRACTED
[18:34:15utc] Aircraft taxiing to the ramp
[18:34:26utc] FLAPS 4
[18:34:30utc] FLAPS 3
[18:34:37utc] FLAPS 2
[18:34:40utc] FLAPS 1
[18:34:49utc] FLAPS UP
[18:35:47utc] Landing lights OFF
[18:37:53utc] Engine(s) shutdown
[18:37:53utc] Aircraft parked