Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
22 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO1312
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PINAR N870 SEROX L110 MAMUK
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,438kg
Distancia
340nm
Pasajeros
110
Cargo
1,650kg
Hora de salida
14:03:18
Hora de llegada
15:21:27
Duración del vuelo
01:18:10
Ganancias
$26.06
Experiencia del vuelo
455
Puntuación
91%
Aterrizaje
-242fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241122 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (91%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -242fpm)
Fuerza-G despegue
1.03g
Velocidad de rotación
150kt
Ángulo de rotación
-8.54°
Alabeo de rotación
0.06°
Velocidad tren arriba
163kt
Altitud tren arriba
2,030ft
Vientos en despegue
020/1kt
TAT Salida/Llegada
19°C/14°C
Fuerza-G aterrizaje
1.03g
Velocidad de toma
123kt
Ángulo de toma
-5.51°
Alabeo de toma
-1.55°
Velocidad tren abajo
167kt
Altitud tren abajo
2,240ft
Viento en aterrizaje
003/9kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:18:11utc] You have successfully logged in Sergi.
[14:03:18utc] Your flight to LEGE has now been started.
[14:03:19utc] Aircraft boarding in progress
[14:07:55utc] Detected aircraft taxiing
[14:09:50utc] Starting engine(s)
[14:10:48utc] FLAPS 2
[14:21:54utc] Landing lights ON
[14:22:49utc] Detected take-off roll, WIND 020/1kt
[14:23:14utc] Departing LEMD, IAS 150kt, G-force 1.03g, pitch -8.54deg, bank 0.06deg, VS 20fpm, HDG 000deg
[14:23:20utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 169kt, ALT 2030ft
[14:23:22utc] Aircraft at 2080ft, IAS 166kt, GS 171kt, HDG 000deg, TAT 20deg, WIND 019/2kt
[14:23:39utc] Aircraft climbing, IAS 171kt, GS 177kt, VS 3311fpm, ALT 2870ft, PITCH -15.46deg, HDG 000deg, TAT 18deg, WIND 302/2kt
[14:24:14utc] FLAPS 1, IAS 192kt
[14:24:23utc] FLAPS UP, IAS 203kt
[14:26:00utc] Landing lights OFF, ALT 9940ft
[14:35:08utc] Aircraft at 29920ft, IAS 269kt, GS 459kt, HDG 072deg, TAT -19deg, WIND 298/49kt
[14:51:35utc] Aircraft descending, ALT 29760ft, IAS 303kt, GS 521kt, HDG 071deg, VS -116fpm, TAT -14deg, WIND 301/73kt
[15:03:18utc] Landing lights ON, ALT 9580ft
[15:08:04utc] Aircraft climbing, IAS 214kt, GS 225kt, VS 176fpm, ALT 3540ft, PITCH -3.78deg, HDG 032deg, TAT 12deg, WIND 299/10kt
[15:08:14utc] Aircraft at 3540ft, IAS 217kt, GS 227kt, HDG 032deg, TAT 12deg, WIND 306/8kt
[15:10:22utc] Aircraft climbing, IAS 200kt, GS 212kt, VS 54fpm, ALT 3540ft, PITCH -4.63deg, HDG 199deg, TAT 11deg, WIND 299/9kt
[15:10:26utc] Aircraft at 3550ft, IAS 200kt, GS 214kt, HDG 198deg, TAT 11deg, WIND 304/10kt
[15:10:43utc] FLAPS 1, IAS 201kt
[15:11:23utc] Aircraft descending, ALT 3490ft, IAS 180kt, GS 190kt, HDG 197deg, VS -571fpm, TAT 10deg, WIND 292/5kt
[15:11:46utc] FLAPS 2, IAS 179kt
[15:11:53utc] FLAPS 3, IAS 179kt
[15:12:44utc] Gear DOWN, IAS 167kt, GS 181kt, ALT 2240ft
[15:12:55utc] FLAPS 4, IAS 161kt
[15:13:14utc] On approach, IAS 153, VS -1003fpm, ALT 1760ft, pitch -1.97deg, HDG 196deg
[15:13:25utc] FLAPS FULL, IAS 149kt
[15:15:07utc] Landed with a landing rate of -242fpm, touchdown speed 123kt, G-force 1.03g, pitch -5.51deg, bank -1.55deg
[15:15:12utc] Spoilers DEPLOYED
[15:15:30utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:15:41utc] FLAPS 4
[15:15:42utc] Spoilers RETRACTED
[15:15:45utc] FLAPS 3
[15:15:52utc] FLAPS 2
[15:15:54utc] FLAPS 1
[15:16:03utc] FLAPS UP
[15:16:19utc] Landing lights OFF
[15:18:34utc] Engine(s) shutdown
[15:18:34utc] Aircraft parked