Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
21 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO1217
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ORVUS M871 GODOX
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
1,663kg
Distancia
222nm
Pasajeros
0
Cargo
0
Hora de salida
10:15:58
Hora de llegada
11:15:11
Duración del vuelo
00:59:13
Ganancias
$19.74
Experiencia del vuelo
425
Puntuación
85%
Aterrizaje
-233fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241121 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (85%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -233fpm)
Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
159kt
Ángulo de rotación
-6.09°
Alabeo de rotación
-1.61°
Velocidad tren arriba
170kt
Altitud tren arriba
300ft
Vientos en despegue
270/15kt
TAT Salida/Llegada
20°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1.26g
Velocidad de toma
123kt
Ángulo de toma
-3.56°
Alabeo de toma
0.52°
Velocidad tren abajo
193kt
Altitud tren abajo
3,170ft
Viento en aterrizaje
300/27kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:47:11utc] You have successfully logged in Alfredo Sobrino Mulero.
[10:16:08utc] Your flight to LEPA has now been started.
[10:16:08utc] Aircraft boarding in progress
[10:23:46utc] Detected aircraft taxiing
[10:25:01utc] Starting engine(s)
[10:26:01utc] FLAPS 2
[10:29:32utc] Landing lights ON
[10:31:06utc] Detected take-off roll, WIND 270/15kt
[10:31:24utc] Departing LEVC, IAS 159kt, G-force 1.06g, pitch -6.09deg, bank -1.61deg, VS 29fpm, HDG 296deg
[10:31:29utc] Gear UP, IAS 170kt, GS 159kt, ALT 300ft
[10:31:47utc] Aircraft climbing, IAS 196kt, GS 185kt, VS 3593fpm, ALT 1120ft, PITCH -13.26deg, HDG 296deg, TAT 22deg, WIND 265/16kt
[10:31:58utc] FLAPS 1, IAS 204kt
[10:32:07utc] FLAPS UP, IAS 214kt
[10:33:50utc] Landing lights OFF, ALT 10220ft
[10:38:50utc] Aircraft at 24120ft, IAS 288kt, GS 447kt, HDG 089deg, TAT -3deg, WIND 312/43kt
[10:49:48utc] Aircraft descending, ALT 23840ft, IAS 285kt, GS 439kt, HDG 076deg, VS -2925fpm, TAT -3deg, WIND 305/45kt
[10:57:18utc] Landing lights ON, ALT 9970ft
[11:06:21utc] Gear DOWN, IAS 193kt, GS 185kt, ALT 3170ft
[11:07:22utc] FLAPS 1, IAS 179kt
[11:07:56utc] FLAPS 2, IAS 166kt
[11:08:03utc] FLAPS 3, IAS 161kt
[11:08:09utc] On approach, IAS 155, VS -751fpm, ALT 1950ft, pitch -1.15deg, HDG 247deg
[11:09:31utc] FLAPS 4, IAS 129kt
[11:09:35utc] FLAPS FULL, IAS 129kt
[11:11:18utc] Landed with a landing rate of -233fpm, touchdown speed 123kt, G-force 1.26g, pitch -3.56deg, bank 0.52deg
[11:11:19utc] Spoilers DEPLOYED
[11:11:38utc] Spoilers RETRACTED
[11:11:41utc] FLAPS 4
[11:11:45utc] FLAPS 3
[11:11:52utc] FLAPS 2
[11:11:54utc] FLAPS 1
[11:12:01utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:12:03utc] FLAPS UP
[11:12:10utc] Landing lights OFF
[11:14:43utc] Engine(s) shutdown
[11:14:43utc] Aircraft parked