Informe del vuelo
Fecha del vuelo
18 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO1219
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
BEDAL DCT ZMR DCT NVS DCT MABUX DCT GODOX
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,917kg
Distancia
630nm
Pasajeros
157
Cargo
2,355kg
Hora de salida
17:41:14
Hora de llegada
20:00:10
Duración del vuelo
02:18:56
Ganancias
$46.31
Experiencia del vuelo
360
Puntuación
72%
Aterrizaje
-405fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241118 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (72%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -405fpm)
Fuerza-G despegue
1.04g
Velocidad de rotación
148kt
Ángulo de rotación
-11.44°
Alabeo de rotación
4.2°
Velocidad tren arriba
155kt
Altitud tren arriba
970ft
Vientos en despegue
270/6kt
TAT Salida/Llegada
22°C/18°C
Fuerza-G aterrizaje
1.16g
Velocidad de toma
136kt
Ángulo de toma
-4.13°
Alabeo de toma
-1.34°
Velocidad tren abajo
197kt
Altitud tren abajo
2,740ft
Viento en aterrizaje
267/4kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[17:39:54utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[17:41:13utc] Your flight to LEPA has now been started.
[17:41:14utc] Aircraft boarding in progress
[18:10:58utc] Landing lights OFF
[18:11:03utc] Detected aircraft taxiing
[18:12:54utc] Starting engine(s)
[18:12:54utc] Landing lights ON
[18:14:52utc] Landing lights OFF
[18:14:55utc] FLAPS 2
[18:16:08utc] Landing lights ON
[18:16:42utc] Landing lights OFF
[18:17:03utc] Landing lights ON
[18:19:56utc] Detected take-off roll, WIND 270/6kt
[18:20:21utc] Departing LEVX, IAS 148kt, G-force 1.04g, pitch -11.44deg, bank 4.2deg, VS 62fpm, HDG 196deg
[18:20:27utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 157kt, ALT 970ft
[18:20:43utc] Aircraft climbing, IAS 157kt, GS 159kt, VS 2708fpm, ALT 1690ft, PITCH -17.49deg, HDG 199deg, TAT 20deg, WIND 270/12kt
[18:22:12utc] FLAPS 1, IAS 195kt
[18:22:21utc] FLAPS UP, IAS 205kt
[18:24:17utc] Landing lights OFF, ALT 10290ft
[18:42:30utc] Aircraft at 36690ft, IAS 251kt, GS 468kt, HDG 112deg, TAT -33deg, WIND 269/26kt
[19:25:46utc] Aircraft descending, ALT 36550ft, IAS 254kt, GS 467kt, HDG 095deg, VS -2048fpm, TAT -29deg, WIND 287/18kt
[19:43:00utc] Landing lights ON, ALT 9360ft
[19:51:12utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[19:51:50utc] Gear DOWN, IAS 197kt, GS 200kt, ALT 2740ft
[19:51:51utc] FLAPS 2, IAS 197kt
[19:51:59utc] FLAPS 3, IAS 193kt
[19:52:33utc] FLAPS 4, IAS 165kt
[19:52:44utc] On approach, IAS 158, VS -892fpm, ALT 1950ft, pitch -1.5deg, HDG 239deg
[19:53:13utc] FLAPS FULL, IAS 144kt
[19:55:24utc] Landed with a landing rate of -405fpm, touchdown speed 136kt, G-force 1.16g, pitch -4.13deg, bank -1.34deg
[19:55:33utc] Spoilers DEPLOYED
[19:55:43utc] Spoilers RETRACTED
[19:55:55utc] Aircraft taxiing to the ramp
[19:56:15utc] FLAPS 4
[19:56:19utc] FLAPS 3
[19:56:26utc] FLAPS 2
[19:56:29utc] FLAPS 1
[19:56:38utc] FLAPS UP
[20:00:03utc] Engine(s) shutdown
[20:00:03utc] Aircraft parked
Perfil de altitud
