Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
17 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOMM02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ETEKA DCT ETRUD DCT MES DCT LURUS DCT RDS UM601 EVENO M601 BONEK
Aeronave
A320_Fenix_CFM_IBEROAIR
Combustible utilizado
3,935kg
Distancia
617nm
Pasajeros
98
Cargo
1,470kg
Hora de salida
11:03:20
Hora de llegada
12:50:39
Duración del vuelo
01:47:19
Ganancias
$35.77
Experiencia del vuelo
430
Puntuación
86%
Aterrizaje
-241fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241117 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (86%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -241fpm)
Fuerza-G despegue
1.09g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-10.51°
Alabeo de rotación
-1.1°
Velocidad tren arriba
157kt
Altitud tren arriba
550ft
Vientos en despegue
320/9kt
TAT Salida/Llegada
16°C/20°C
Fuerza-G aterrizaje
1.1g
Velocidad de toma
127kt
Ángulo de toma
-3.7°
Alabeo de toma
-1.05°
Velocidad tren abajo
163kt
Altitud tren abajo
1,490ft
Viento en aterrizaje
237/11kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[11:03:19utc] Your flight to LCLK has now been started.
[11:03:20utc] Aircraft boarding in progress
[11:07:10utc] Detected aircraft taxiing
[11:08:49utc] Starting engine(s)
[11:11:51utc] FLAPS 2
[11:17:23utc] Detected take-off roll, WIND 320/5kt
[11:17:46utc] Departing LGSK, IAS 155kt, G-force 1.09g, pitch -10.51deg, bank -1.1deg, VS 251fpm, HDG 018deg
[11:17:58utc] Gear UP, IAS 157kt, GS 152kt, ALT 550ft
[11:18:05utc] Aircraft climbing, IAS 166kt, GS 150kt, VS 3144fpm, ALT 940ft, PITCH -17.07deg, HDG 017deg, TAT 14deg, WIND 007/23kt
[11:18:17utc] Landing lights ON, ALT 1330ft
[11:18:27utc] Aircraft at 1330ft, IAS 206kt, GS 185kt, HDG 018deg, TAT 13deg, WIND 015/23kt
[11:18:33utc] FLAPS 1, IAS 209kt
[11:18:40utc] FLAPS UP, IAS 208kt
[11:18:40utc] Aircraft climbing, IAS 208kt, GS 189kt, VS 490fpm, ALT 1380ft, PITCH -6.1deg, HDG 018deg, TAT 13deg, WIND 015/21kt
[11:21:29utc] Landing lights OFF, ALT 9980ft
[11:43:14utc] Aircraft at 38270ft, IAS 243kt, GS 463kt, HDG 163deg, TAT -23deg, WIND 267/25kt
[12:26:46utc] Aircraft descending, ALT 38380ft, IAS 243kt, GS 498kt, HDG 113deg, VS -1308fpm, TAT -23deg, WIND 245/58kt
[12:36:17utc] Landing lights ON, ALT 7750ft
[12:37:10utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[12:38:34utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 207kt, ALT 4060ft
[12:38:34utc] Spoilers RETRACTED , IAS 208kt, ALT 4060ft
[12:40:56utc] FLAPS 2, IAS 179kt
[12:41:03utc] FLAPS 3, IAS 177kt
[12:41:30utc] On approach, IAS 178, VS -242fpm, ALT 1500ft, pitch -2.79deg, HDG 273deg
[12:41:45utc] Gear DOWN, IAS 163kt, GS 154kt, ALT 1490ft
[12:41:47utc] FLAPS 4, IAS 156kt
[12:41:50utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[12:41:50utc] Aircraft at 1490ft, IAS 152kt, GS 146kt, HDG 245deg, TAT 19deg, WIND 249/12kt
[12:42:01utc] Aircraft climbing, IAS 134kt, GS 126kt, VS 96fpm, ALT 1520ft, PITCH -4.86deg, HDG 231deg, TAT 18deg, WIND 245/13kt
[12:42:12utc] Aircraft at 1520ft, IAS 135kt, GS 128kt, HDG 227deg, TAT 18deg, WIND 253/13kt
[12:45:43utc] Aircraft descending, ALT 50ft, IAS 136kt, GS 124kt, HDG 221deg, VS -103fpm, TAT 24deg, WIND 190/16kt
[12:45:53utc] Landed with a landing rate of -241fpm, touchdown speed 127kt, G-force 1.1g, pitch -3.7deg, bank -1.05deg
[12:45:54utc] Spoilers DEPLOYED
[12:46:10utc] Aircraft taxiing to the ramp
[12:46:31utc] Landing lights OFF
[12:46:38utc] FLAPS 4
[12:46:41utc] FLAPS 3
[12:46:41utc] Spoilers RETRACTED
[12:46:42utc] FLAPS 2
[12:46:44utc] FLAPS 1
[12:46:51utc] FLAPS UP
[12:50:18utc] Engine(s) shutdown
[12:50:18utc] Aircraft parked
Perfil de altitud
