Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
16 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOMM03
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
PHA M31 GENOS DCT PEDER DCT EVENO UM601 RDS UL995 VARIX
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,949kg
Distancia
439nm
Pasajeros
140
Cargo
2,100kg
Hora de salida
15:35:05
Hora de llegada
16:55:31
Duración del vuelo
01:20:26
Ganancias
$26.81
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-453fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241116 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -453fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
154kt
Ángulo de rotación
-9.23°
Alabeo de rotación
0.85°
Velocidad tren arriba
162kt
Altitud tren arriba
170ft
Vientos en despegue
340/9kt
TAT Salida/Llegada
22°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
1.15g
Velocidad de toma
133kt
Ángulo de toma
-3.19°
Alabeo de toma
0.09°
Velocidad tren abajo
173kt
Altitud tren abajo
2,640ft
Viento en aterrizaje
238/5kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[15:35:04utc] Your flight to LGMK has now been started.
[15:35:05utc] Aircraft boarding in progress
[15:35:23utc] FLAPS 1
[15:35:23utc] FLAPS 2
[15:37:35utc] Detected aircraft taxiing
[15:42:32utc] Landing lights ON
[15:43:24utc] Detected take-off roll, WIND 340/9kt
[15:43:51utc] Departing LCLK, IAS 154kt, G-force 1.05g, pitch -9.23deg, bank 0.85deg, VS 93fpm, HDG 231deg
[15:43:57utc] Gear UP, IAS 162kt, GS 167kt, ALT 170ft
[15:44:12utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 161kt, VS 3307fpm, ALT 960ft, PITCH -17.29deg, HDG 227deg, TAT 23deg, WIND 265/5kt
[15:45:05utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[15:45:14utc] FLAPS UP, IAS 199kt
[15:47:25utc] Landing lights OFF, ALT 10120ft
[16:03:09utc] Aircraft at 37850ft, IAS 253kt, GS 398kt, HDG 283deg, TAT -21deg, WIND 252/81kt
[16:11:52utc] Aircraft descending, ALT 37780ft, IAS 255kt, GS 408kt, HDG 283deg, VS -59fpm, TAT -20deg, WIND 254/71kt
[16:12:01utc] Aircraft at 37780ft, IAS 257kt, GS 412kt, HDG 283deg, TAT -20deg, WIND 254/71kt
[16:27:35utc] Aircraft descending, ALT 37610ft, IAS 260kt, GS 430kt, HDG 290deg, VS -609fpm, TAT -21deg, WIND 255/57kt
[16:27:54utc] Aircraft at 37570ft, IAS 260kt, GS 432kt, HDG 290deg, TAT -20deg, WIND 254/57kt
[16:35:01utc] Aircraft descending, ALT 37450ft, IAS 258kt, GS 428kt, HDG 289deg, VS -993fpm, TAT -21deg, WIND 256/54kt
[16:45:18utc] Landing lights ON, ALT 9100ft
[16:49:50utc] FLAPS 1, IAS 204kt
[16:50:26utc] FLAPS 2, IAS 189kt
[16:50:32utc] FLAPS 3, IAS 186kt
[16:50:52utc] Gear DOWN, IAS 173kt, GS 181kt, ALT 2640ft
[16:51:17utc] FLAPS 4, IAS 162kt
[16:51:30utc] FLAPS FULL, IAS 153kt
[16:52:12utc] On approach, IAS 134, VS -728fpm, ALT 1500ft, pitch -2.55deg, HDG 338deg
[16:53:52utc] Landed with a landing rate of -453fpm, touchdown speed 133kt, G-force 1.15g, pitch -3.19deg, bank 0.09deg
[16:53:54utc] Spoilers DEPLOYED
[16:54:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:54:11utc] FLAPS 4
[16:54:12utc] Spoilers RETRACTED
[16:54:15utc] FLAPS 3
[16:54:22utc] FLAPS 2
[16:54:24utc] FLAPS 1
[16:54:33utc] FLAPS UP
[16:54:47utc] Landing lights OFF
[16:55:19utc] Engine(s) shutdown
[16:55:19utc] Aircraft parked