Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
16 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBOMM02
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
ETEKA DCT ETRUD DCT MES DCT LURUS DCT RDS UM601 EVENO M601 BONEK
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,341kg
Distancia
595nm
Pasajeros
117
Cargo
1,755kg
Hora de salida
13:26:23
Hora de llegada
15:14:19
Duración del vuelo
01:47:55
Ganancias
$35.97
Experiencia del vuelo
360
Puntuación
72%
Aterrizaje
-500fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241116 REG/ECIBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (72%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -500fpm)
Fuerza-G despegue
1.07g
Velocidad de rotación
150kt
Ángulo de rotación
-10.12°
Alabeo de rotación
-1.49°
Velocidad tren arriba
155kt
Altitud tren arriba
130ft
Vientos en despegue
355/22kt
TAT Salida/Llegada
14°C/21°C
Fuerza-G aterrizaje
1.13g
Velocidad de toma
132kt
Ángulo de toma
-3.87°
Alabeo de toma
-1.26°
Velocidad tren abajo
160kt
Altitud tren abajo
1,690ft
Viento en aterrizaje
348/3kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:15:46utc] You have successfully logged in Sergi.
[13:26:23utc] Your flight to LCLK has now been started.
[13:26:24utc] Aircraft boarding in progress
[13:36:44utc] Detected aircraft taxiing
[13:37:48utc] Starting engine(s)
[13:38:45utc] FLAPS 2
[13:41:51utc] Landing lights ON
[13:45:38utc] Detected take-off roll, WIND 355/19kt
[13:45:55utc] Departing LGSK, IAS 150kt, G-force 1.07g, pitch -10.12deg, bank -1.49deg, VS 85fpm, HDG 015deg
[13:45:59utc] Gear UP, IAS 155kt, GS 140kt, ALT 130ft
[13:46:15utc] Aircraft climbing, IAS 171kt, GS 144kt, VS 3584fpm, ALT 1000ft, PITCH -17.51deg, HDG 016deg, TAT 13deg, WIND 002/28kt
[13:46:52utc] FLAPS 1, IAS 190kt
[13:47:01utc] FLAPS UP, IAS 204kt
[13:49:22utc] Landing lights OFF, ALT 9890ft
[14:04:24utc] Aircraft at 36370ft, IAS 254kt, GS 468kt, HDG 142deg, TAT -20deg, WIND 250/30kt
[14:16:14utc] Aircraft climbing, IAS 267kt, GS 519kt, VS 58fpm, ALT 36480ft, PITCH -2.59deg, HDG 117deg, TAT -19deg, WIND 251/54kt
[14:16:29utc] Aircraft at 36490ft, IAS 267kt, GS 519kt, HDG 118deg, TAT -19deg, WIND 251/54kt
[14:48:10utc] Aircraft descending, ALT 36730ft, IAS 267kt, GS 527kt, HDG 113deg, VS -534fpm, TAT -22deg, WIND 258/61kt
[14:51:29utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 352kt, ALT 22860ft
[14:51:55utc] Spoilers RETRACTED , IAS 346kt, ALT 20430ft
[14:56:38utc] Landing lights ON, ALT 9830ft
[15:01:46utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[15:02:58utc] FLAPS 2, IAS 180kt
[15:03:05utc] FLAPS 3, IAS 178kt
[15:04:21utc] Gear DOWN, IAS 160kt, GS 167kt, ALT 1690ft
[15:04:50utc] FLAPS 4, IAS 153kt
[15:04:50utc] On approach, IAS 153, VS -820fpm, ALT 1320ft, pitch -1.87deg, HDG 226deg
[15:05:04utc] FLAPS FULL, IAS 144kt
[15:06:43utc] Landed with a landing rate of -500fpm, touchdown speed 132kt, G-force 1.13g, pitch -3.87deg, bank -1.26deg
[15:06:50utc] Spoilers DEPLOYED
[15:07:24utc] Spoilers RETRACTED
[15:07:37utc] FLAPS 4
[15:07:40utc] FLAPS 3
[15:07:48utc] FLAPS 2
[15:07:50utc] FLAPS 1
[15:07:51utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:07:59utc] FLAPS UP
[15:08:24utc] Landing lights OFF
[15:11:19utc] Engine(s) shutdown
[15:11:19utc] Aircraft parked