Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
14 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO1216
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
EPAMA N733 ARGOR
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
1,773kg
Distancia
179nm
Pasajeros
179
Cargo
2,651kg
Hora de salida
19:34:01
Hora de llegada
20:48:01
Duración del vuelo
01:13:59
Ganancias
$24.66
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-263fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/241114 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -263fpm)
Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
168kt
Ángulo de rotación
-7.73°
Alabeo de rotación
1.36°
Velocidad tren arriba
177kt
Altitud tren arriba
130ft
Vientos en despegue
060/12kt
TAT Salida/Llegada
18°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
1.15g
Velocidad de toma
138kt
Ángulo de toma
-5.01°
Alabeo de toma
1.13°
Velocidad tren abajo
217kt
Altitud tren abajo
3,590ft
Viento en aterrizaje
082/14kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[19:23:03utc] You have successfully logged in Alfredo Sobrino Mulero.
[19:34:05utc] Your flight to LEVC has now been started.
[19:34:07utc] Aircraft boarding in progress
[19:53:34utc] Detected aircraft taxiing
[19:54:45utc] Starting engine(s)
[19:58:05utc] FLAPS 2
[20:00:05utc] Landing lights ON
[20:02:07utc] Detected take-off roll, WIND 060/13kt
[20:02:36utc] Departing LEPA, IAS 168kt, G-force 1.06g, pitch -7.73deg, bank 1.36deg, VS 36fpm, HDG 059deg
[20:02:41utc] Gear UP, IAS 177kt, GS 165kt, ALT 130ft
[20:03:01utc] Aircraft climbing, IAS 195kt, GS 183kt, VS 2026fpm, ALT 770ft, PITCH -9.98deg, HDG 057deg, TAT 19deg, WIND 059/14kt
[20:03:03utc] FLAPS 1, IAS 197kt
[20:03:12utc] FLAPS UP, IAS 206kt
[20:06:27utc] Landing lights OFF, ALT 10460ft
[20:14:24utc] Aircraft descending, ALT 25140ft, IAS 302kt, GS 414kt, HDG 254deg, VS -638fpm, TAT -9deg, WIND 268/22kt
[20:14:43utc] Aircraft at 25090ft, IAS 303kt, GS 414kt, HDG 254deg, TAT -9deg, WIND 267/23kt
[20:20:23utc] Aircraft descending, ALT 24860ft, IAS 298kt, GS 406kt, HDG 265deg, VS -2868fpm, TAT -9deg, WIND 254/22kt
[20:28:10utc] Landing lights ON, ALT 9780ft
[20:29:54utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 249kt, ALT 6510ft
[20:30:03utc] Spoilers RETRACTED , IAS 249kt, ALT 6260ft
[20:32:11utc] FLAPS 1, IAS 217kt
[20:32:11utc] Gear DOWN, IAS 217kt, GS 241kt, ALT 3590ft
[20:32:59utc] FLAPS 2, IAS 192kt
[20:33:06utc] FLAPS 3, IAS 189kt
[20:34:03utc] On approach, IAS 158, VS -918fpm, ALT 1580ft, pitch -3.42deg, HDG 299deg
[20:34:16utc] FLAPS 4, IAS 154kt
[20:34:43utc] FLAPS FULL, IAS 146kt
[20:35:49utc] Landed with a landing rate of -263fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.15g, pitch -5.01deg, bank 1.13deg
[20:35:51utc] Landed with a landing rate of -263fpm, touchdown speed 138kt, G-force 1.15g, pitch -5.01deg, bank 1.13deg
[20:35:54utc] Spoilers DEPLOYED
[20:36:22utc] FLAPS 4
[20:36:25utc] FLAPS 3
[20:36:26utc] Spoilers RETRACTED
[20:36:33utc] FLAPS 2
[20:36:33utc] Aircraft taxiing to the ramp
[20:36:39utc] FLAPS 1
[20:36:48utc] FLAPS UP
[20:37:20utc] Landing lights OFF
[20:42:38utc] Engine(s) shutdown
[20:42:38utc] Aircraft parked