Informe del vuelo
Fecha del vuelo
13 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO211
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
EPAMA N733 BARKO
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
3,736kg
Distancia
578nm
Pasajeros
171
Cargo
2,565kg
Hora de salida
20:43:48
Hora de llegada
22:37:33
Duración del vuelo
01:53:45
Ganancias
$37.92
Experiencia del vuelo
320
Puntuación
64%
Aterrizaje
-468fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241113 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (64%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
FALLO
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
FALLO
Beacon apagada con motor encendido
FALLO
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -468fpm)
Fuerza-G despegue
1.05g
Velocidad de rotación
161kt
Ángulo de rotación
-9.34°
Alabeo de rotación
-0.28°
Velocidad tren arriba
163kt
Altitud tren arriba
50ft
Vientos en despegue
080/6kt
TAT Salida/Llegada
20°C/19°C
Fuerza-G aterrizaje
1.24g
Velocidad de toma
232kt
Ángulo de toma
-2.53°
Alabeo de toma
-1.26°
Velocidad tren abajo
255kt
Altitud tren abajo
1,040ft
Viento en aterrizaje
092/19kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:43:07utc] You have successfully logged in Raul Bullido Fernandez.
[20:43:46utc] Your flight to LEVX has now been started.
[20:43:47utc] Aircraft boarding in progress
[21:04:40utc] Starting engine(s)
[21:05:33utc] Landing lights OFF
[21:06:17utc] Detected aircraft taxiing
[21:07:56utc] FLAPS 2
[21:10:10utc] Landing lights ON
[21:11:10utc] Detected take-off roll, WIND 080/7kt
[21:11:41utc] Departing LEPA, IAS 161kt, G-force 1.05g, pitch -9.34deg, bank -0.28deg, VS 51fpm, HDG 238deg
[21:11:43utc] Gear UP, IAS 163kt, GS 175kt, ALT 50ft
[21:12:03utc] Aircraft climbing, IAS 164kt, GS 181kt, VS 2505fpm, ALT 870ft, PITCH -14.77deg, HDG 241deg, TAT 20deg, WIND 075/16kt
[21:14:18utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[21:14:27utc] FLAPS UP, IAS 215kt
[21:18:22utc] Landing lights OFF, ALT 16020ft
[21:28:15utc] Aircraft at 30780ft, IAS 276kt, GS 418kt, HDG 264deg, TAT -25deg, WIND 231/20kt
[21:30:50utc] Aircraft descending, ALT 30760ft, IAS 274kt, GS 418kt, HDG 263deg, VS -176fpm, TAT -25deg, WIND 223/19kt
[21:31:04utc] Aircraft at 30750ft, IAS 275kt, GS 420kt, HDG 263deg, TAT -24deg, WIND 222/22kt
[21:47:30utc] Aircraft descending, ALT 30640ft, IAS 280kt, GS 453kt, HDG 294deg, VS -73fpm, TAT -25deg, WIND 188/38kt
[21:47:44utc] Aircraft at 30630ft, IAS 285kt, GS 461kt, HDG 294deg, TAT -24deg, WIND 188/38kt
[22:17:18utc] Aircraft descending, ALT 30070ft, IAS 277kt, GS 488kt, HDG 306deg, VS -3331fpm, TAT -24deg, WIND 115/56kt
[22:28:03utc] Landing lights ON, ALT 9320ft
[22:29:06utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 260kt, ALT 7640ft
[22:29:07utc] Spoilers RETRACTED , IAS 259kt, ALT 7610ft
[22:29:07utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 259kt, ALT 7590ft
[22:29:09utc] Spoilers RETRACTED , IAS 259kt, ALT 7520ft
[22:32:39utc] On approach, IAS 252, VS -1355fpm, ALT 1590ft, pitch 0.67deg, HDG 188deg
[22:33:03utc] Gear DOWN, IAS 255kt, GS 257kt, ALT 1040ft
[22:33:15utc] Landed with a landing rate of -468fpm, touchdown speed 232kt, G-force 1.24g, pitch -2.53deg, bank -1.26deg
[22:33:20utc] Spoilers DEPLOYED
[22:33:37utc] Spoilers RETRACTED
[22:33:57utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:37:08utc] Engine(s) shutdown
[22:37:08utc] Aircraft parked