Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
12 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO204
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
EPAMA N733 VLC DCT CLS DCT WALLY DCT CATON DCT CENTA DCT PRADO
Aeronave
A320 CFM SL IBEROAIR
Combustible utilizado
2,766kg
Distancia
333nm
Pasajeros
172
Cargo
2,580kg
Hora de salida
20:12:18
Hora de llegada
21:39:25
Duración del vuelo
01:27:07
Ganancias
$29.04
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-429fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241112 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -429fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
155kt
Ángulo de rotación
-6.9°
Alabeo de rotación
0.12°
Velocidad tren arriba
165kt
Altitud tren arriba
450ft
Vientos en despegue
060/15kt
TAT Salida/Llegada
15°C/7°C
Fuerza-G aterrizaje
1.26g
Velocidad de toma
142kt
Ángulo de toma
-3.6°
Alabeo de toma
-0.3°
Velocidad tren abajo
177kt
Altitud tren abajo
3,930ft
Viento en aterrizaje
043/21kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[20:12:18utc] Your flight to LEMD has now been started.
[20:12:18utc] Aircraft boarding in progress
[20:12:19utc] Landing lights OFF
[20:12:19utc] Detected aircraft taxiing
[20:13:05utc] Landing lights ON
[20:13:55utc] Starting engine(s)
[20:16:24utc] Landing lights OFF
[20:16:53utc] FLAPS 2
[20:17:57utc] Landing lights ON
[20:18:22utc] Landing lights OFF
[20:22:37utc] Landing lights ON
[20:24:31utc] FLAPS 3
[20:25:39utc] Detected take-off roll, WIND 060/18kt
[20:26:03utc] Departing LEPA, IAS 155kt, G-force 1.01g, pitch -6.9deg, bank 0.12deg, VS 3fpm, HDG 059deg
[20:26:11utc] Aircraft at 230ft, IAS 160kt, GS 146kt, HDG 059deg, TAT 15deg, WIND 056/15kt
[20:26:15utc] Gear UP, IAS 165kt, GS 140kt, ALT 450ft
[20:26:25utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 136kt, VS 2450fpm, ALT 900ft, PITCH -14.97deg, HDG 059deg, TAT 14deg, WIND 063/17kt
[20:26:57utc] FLAPS 2, IAS 168kt
[20:27:31utc] FLAPS 1, IAS 194kt
[20:27:40utc] FLAPS UP, IAS 202kt
[20:30:15utc] Landing lights OFF, ALT 9980ft
[20:40:15utc] Aircraft at 28360ft, IAS 272kt, GS 369kt, HDG 250deg, TAT -26deg, WIND 225/50kt
[21:06:30utc] Aircraft descending, ALT 28100ft, IAS 280kt, GS 406kt, HDG 297deg, VS -631fpm, TAT -19deg, WIND 268/26kt
[21:17:27utc] Landing lights ON, ALT 9640ft
[21:21:36utc] FLAPS 1, IAS 216kt
[21:23:11utc] FLAPS 2, IAS 199kt
[21:23:18utc] FLAPS 3, IAS 195kt
[21:23:51utc] Gear DOWN, IAS 177kt, GS 179kt, ALT 3930ft
[21:24:06utc] FLAPS 4, IAS 166kt
[21:24:18utc] FLAPS FULL, IAS 159kt
[21:24:36utc] On approach, IAS 144, VS -798fpm, ALT 3300ft, pitch -1.52deg, HDG 330deg
[21:26:23utc] Landed with a landing rate of -429fpm, touchdown speed 142kt, G-force 1.26g, pitch -3.6deg, bank -0.3deg
[21:26:24utc] Spoilers DEPLOYED
[21:27:08utc] Aircraft taxiing to the ramp
[21:27:34utc] Landing lights OFF
[21:27:38utc] FLAPS 4
[21:27:40utc] Spoilers RETRACTED
[21:27:41utc] FLAPS 3
[21:27:48utc] FLAPS 2
[21:27:51utc] FLAPS 1
[21:28:00utc] FLAPS UP
[21:34:03utc] Landing lights ON
[21:35:53utc] Engine(s) shutdown
[21:35:53utc] Aircraft parked