Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
10 Nov 2024
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
IBO113
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
MITOS N851 RUXET DCT OLMIR M134 LUXUR UM134 PAGRE DCT
Aeronave
A320_Fenix_IAE_IBEROAIR
Combustible utilizado
2,735kg
Distancia
429nm
Pasajeros
110
Cargo
1,650kg
Hora de salida
16:16:16
Hora de llegada
17:34:33
Duración del vuelo
01:18:17
Ganancias
$26.09
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-391fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/241110 REG/EC-IBO OPR/ IVAOVA/IBO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagada con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Ratio aterrizaje -391fpm)
Fuerza-G despegue
1g
Velocidad de rotación
149kt
Ángulo de rotación
-8.97°
Alabeo de rotación
0.25°
Velocidad tren arriba
156kt
Altitud tren arriba
130ft
Vientos en despegue
120/6kt
TAT Salida/Llegada
22°C/17°C
Fuerza-G aterrizaje
1.56g
Velocidad de toma
117kt
Ángulo de toma
-6.82°
Alabeo de toma
-1.08°
Velocidad tren abajo
203kt
Altitud tren abajo
3,310ft
Viento en aterrizaje
287/11kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[16:15:46utc] You have successfully logged in Ernesto Peña.
[16:16:15utc] Your flight to DABB has now been started.
[16:16:16utc] Aircraft boarding in progress
[16:22:58utc] Starting engine(s)
[16:23:53utc] FLAPS 2
[16:24:13utc] Landing lights OFF
[16:24:15utc] Detected aircraft taxiing
[16:26:29utc] Landing lights ON
[16:26:58utc] Detected take-off roll, WIND 120/6kt
[16:27:13utc] Departing LEAL, IAS 149kt, G-force 1g, pitch -8.97deg, bank 0.25deg, VS -4fpm, HDG 100deg
[16:27:15utc] Gear UP, IAS 156kt, GS 154kt, ALT 130ft
[16:27:38utc] Aircraft climbing, IAS 197kt, GS 194kt, VS 4219fpm, ALT 1060ft, PITCH -15.93deg, HDG 101deg, TAT 24deg, WIND 087/3kt
[16:28:21utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[16:28:33utc] FLAPS UP, IAS 223kt
[16:30:34utc] Landing lights OFF, ALT 10250ft
[16:45:31utc] Aircraft at 36000ft, IAS 251kt, GS 498kt, HDG 103deg, TAT -29deg, WIND 286/60kt
[17:07:20utc] Aircraft descending, ALT 35950ft, IAS 254kt, GS 500kt, HDG 109deg, VS -1116fpm, TAT -29deg, WIND 290/58kt
[17:21:57utc] Landing lights ON, ALT 9300ft
[17:25:09utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 227kt, ALT 4220ft
[17:25:15utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[17:25:15utc] Spoilers RETRACTED , IAS 219kt, ALT 4070ft
[17:25:49utc] Gear DOWN, IAS 203kt, GS 225kt, ALT 3310ft
[17:25:50utc] FLAPS 2, IAS 202kt
[17:25:57utc] FLAPS 3, IAS 198kt
[17:26:50utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[17:27:01utc] FLAPS FULL, IAS 166kt
[17:27:39utc] Aircraft at 1560ft, IAS 155kt, GS 161kt, HDG 179deg, TAT 17deg, WIND 274/11kt
[17:28:09utc] Aircraft descending, ALT 1570ft, IAS 140kt, GS 142kt, HDG 204deg, VS -209fpm, TAT 17deg, WIND 286/11kt
[17:28:15utc] On approach, IAS 137, VS -900fpm, ALT 1500ft, pitch 0.32deg, HDG 206deg
[17:30:26utc] Landed with a landing rate of -391fpm, touchdown speed 117kt, G-force 1.56g, pitch -6.82deg, bank -1.08deg
[17:30:28utc] Landed with a landing rate of -391fpm, touchdown speed 117kt, G-force 1.56g, pitch -6.82deg, bank -1.08deg
[17:30:29utc] Spoilers DEPLOYED
[17:30:57utc] FLAPS 4
[17:30:59utc] FLAPS 3
[17:31:01utc] FLAPS 2
[17:31:02utc] FLAPS 1
[17:31:08utc] Aircraft taxiing to the ramp
[17:31:09utc] FLAPS UP
[17:31:41utc] Landing lights OFF
[17:32:29utc] Landing lights ON
[17:32:55utc] Spoilers RETRACTED
[17:33:52utc] Engine(s) shutdown
[17:33:52utc] Aircraft parked